ロッキード・アイズ ニューF

May 10, 2024

ワシントン — 年末までに、F-35戦闘機のスペアパーツに関する新たな異例の契約が締結される可能性がある。これは、現在の供給モデルをひっくり返すものとなるだろう。

提案されている成果ベースの物流契約がF-35メーカーのロッキード・マーチン社が約束した通りに機能すれば、政府の資金が節約され、スペアパーツの入手可能性が向上し、同社は修理を容易にするなど、修理支援の方法についてより大きな柔軟性を得ることができるだろう。新しい部品を作らずに壊れた部品を修理すること。

ロッキードは長年にわたり、形式は異なるものの、F-35に関して成果ベースの兵站（PBL）契約を模索してきた。 現在実施されている、特定の部品やサービスに対して請負業者に支払いを行う従来の取引モデルの代わりに、PBL 取引では、期待されるパフォーマンス結果をどの程度満たしているかに基づいて請負業者に支払います。

「需要削減」協定と呼ばれる現在交渉中のPBL契約は、ロッキードが2019年に最初に提案した「先端から尾まで」協定のより限定的なバージョンで、戦闘機の修理に必要な予備部品のみを対象とするものだ。 ロッキード社の当初の方針では、支援活動や維持活動も対象とし、全体的な任務遂行能力に基づいて同社を判断するはずだったが、国防総省はこれに応じなかった。 軍のF-35統合計画室はディフェンスニュースに対し、協定の範囲を「（ロッキードが）完全に管理できる分野でリスクをとる動機を与えるもの」に縮小することを選択したと語った。

JPOは、国防総省のコスト評価・プログラム評価局のデータを用いた調査でPBL取引がコスト削減か改善につながることが議会に証明されれば、今年末までにロッキード社と5年契約を結ぶ予定であると述べた。準備完了。 PBL契約の対象外となる修理やその他の非物質的な持続サポートやサービスを対象とした付随契約も同時に締結される予定だ。

JPOとロッキードの関係者らはディフェンス・ニュースとのインタビューで、特にF-35用の新しいスペアパーツの需要を減らすよう同社に奨励することにより、取引モデルよりも実績ベースの物流契約の方が双方にとって良い可能性があると述べた。

JPOの製品サポートマネージャー、エド・アポロ氏は、PBL契約はロッキード社に部品の寿命を延ばすための新しいプロセスや改善への投資を促すものだと述べた。

「需要が減れば減るほど、産業界にとっての肉汁は増える」とアポロ氏は語った。 「需要が高くなるほど、[利益]マージンは少なくなります。 …これが、私たちが成果ベースの物流契約で検討している最大のメリットです。」

しかし一部の専門家は、この取引にはリスクが伴う可能性があると述べた。 最も注目すべき点は、PBL 契約は戦争中に必要とされる容量の急増に対処できるかどうかです。

シンクタンクランドの国家安全保障サプライチェーン研究所所長ブラッド・マーティン氏は、イージス兵器システムやP-8ポセイドン航空機など、近年一部の主要プログラムではPBL取引が利用されていると述べた。 しかし、彼らはかつてほど一般的ではない、と彼はディフェンスニュースに語った、「彼らはたくさんの荷物を持っている」。

「これにより、請負業者は、どのように注文に応じるか、また需要にどのように対処するかについて、非常に多くの裁量権が与えられることになります」とマーティン氏は述べた。 「その結果、（請負業者は）危機が起きるまでは物事を管理する立場にあるが、危機が起きたらどうするつもりなのか？」

マーティン氏は、国防総省が民間部門のビジネスに典型的な効率性の達成を目指していた2000年代初頭には、PBL取引がより一般的になったと述べた。 2008年の政府会計検査局の報告書によると、同省は2001年にPBL契約を優先兵器システム支援戦略として特定した。

しかし、必ずしも約束されたコスト削減を実現できたわけではないとマーティン氏は語った。

同氏は、PBL契約により、ロッキード社は標準哨戒飛行、訓練出撃、試験飛行などの通常の日常業務に十分な部品在庫を維持する動機となる可能性が高いと述べた。

しかし、戦争中はF-35が大幅に長く、より困難に飛行することになるが、おそらく戦闘やハードランディング、出撃による損耗に見舞われる可能性があり、どのような供給在庫とペースが必要になるかを言うのは難しいと同氏は述べた。 PBL アプローチが追いつくことができるかどうか。